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定价过高新车缺少创意小型车市场持续萎缩蔬菜

发布时间:2020-10-24 15:15:07 编辑:笔名
定价过高 新车缺少创意 小型车市场持续萎缩 摘要:统计数据显示,做edm需要专用的邮件通道多款小型车的月销量出现了持续下滑,其中不少车型月销量甚至下滑到了几十辆的级别。业内认为,国内消费者好面子,喜欢买大车是因素之一,但车企对小型车定价过高、新车没有新意等却是小型车在中国市场持续低迷的主要原因。

  统计数据显示,多款小型车的月销量出现了持续下滑,其中不少车型月销量甚至下滑到了几十辆的级别。业内认为,国内消费者好面子,喜欢买大车是因素之一,但车企对小型车定价过高、新车没有新意等却是小型车在中国市场持续低迷的主要原因。

  全国乘用车联席会数据显示,近几个月我国小型车销量出现了持续下滑。7、8月威乐的销量分别为93辆和15辆;玛驰的销量为206辆和212 辆;马自达2的销量为67辆和74辆。此外,此前一直热销的小型车的销量也出现了大幅度下滑,其中新奥拓7、8月的销量分别为3606辆和2506辆;嘉 年华的销量则从8000辆左右下滑至4299辆和4593辆;骊威从万辆级别下滑至6417辆和2784辆。

  小型车在中国市场卖的不好已经成了不争的事实,除了上海大众Polo和上海通用新赛欧等几款车型的销量一直保持在万辆以上,其他大多数小型车都 没有达到厂家的预期。汽车业专家苏晖认为,很多车型表现差并不是性能不好,而是定价过高,“不少小型车的价格完全可以买到其他品牌的大型车,这是企业 失策的决定”。

  回顾我国轿车发展史不难发现,早家用轿车启蒙是从小型车开始,夏充分体现智力劳动价值的分配导向利、奥拓、富康,到赛欧、POLO、飞度、骊威,小型车凭借着高性价比 入了寻常百姓家。不过令人惋惜的是,从2010年开始,随着大城市限购、消费结构升级,小型车市场受到巨大冲击,辉煌不再,关注度和市场份额下滑明显,近 两年很难再见到新款精品小型车上市。

  进入2013年,虽然乘用车市场整体表现不错,但小型车的销售却不太乐观。数据显示,今年上半年小型车市场份额为10%左右,而2009年这个 数字曾高达16.2%。苏晖认为,小型车市场整体萎靡,除了与限购、消费结构升级有关系外,产品力落后是不争的事实。出于成本的考虑,许多厂家习惯于外观 上的改头换面,而在技术引进上显得心不在焉。

  “此外,随着中国汽车市场的逐渐成熟,国内消费者需要的已不仅仅是一款小车,更是要一种全新的生活方式。”苏晖认为,广汽丰田对小型车致炫的重新打造就值得同行学习,“广汽丰田专为年轻人打造了盛大的巡演活动,无疑将吸引众多年轻消费者对致炫的关注”。

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