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车展凸现竞争新动向暗中较劲将成新趋势蔬菜

发布时间:2020-10-24 16:12:32 编辑:笔名
车展凸现竞争新动向 暗中较劲将成新趋势 摘要:  作为“2005年国内车市重要一出大戏”的上海车展幕启又幕落,其“亚洲、世界第三”的规模让国际车展这块牌子终于名至实归,现场繁华景象已深刻留在人们

  作为“2005年国内车市重要一出大戏”的上海车展幕启又幕落,其“亚洲、世界第三”的规模让国际车展这块牌子终于名至实归,现场繁华景象已深刻留在人们记忆中。国际汽车巨头纷至沓来,国内厂商不甘示弱,使得这届车展规模比上届增加50%,这样的成长速度超出了人们想象,也喻示着厂家竞争新动向。

  “醉目标客户群适合翁之意不在酒”。豪华的展台、璀璨的霓虹灯、妩媚的模特以及个性而迷人的香车,都是精心策划、布置的,厂商展出的背后,各有各的算盘,其寓意就是市场。因此,炒作也好,作秀也罢,车展毕竟只是一个舞台,是演员比武过招的地方。参展不是目的,真实诉求是赢得消费者,迫切需要是市场份额扩大。

  没有理由、也没有必要去怀疑展商的诚意,事实上,通用、福特、丰田、大众等国际汽车巨头把中国当作其全球战略的重心。因为,相对于欧美的负增长、日本的零增长,灯光与家电控制如预期每年产销量递增10%以上的中国市场更具吸引力。

  常言说:外行看热闹,内行看门道。通用、宝马等国际车商把上海车展升级为A级国际车展,一些车型也纷纷在此首发,概念车、量产车、新技术、豪华车、国产车等等,赚足了眼球,赢得了关注。“项羽舞剑,意在沛公。”车展喝彩只是表象,市场推广才是目的,这些国际车坛大腕们如今已扎堆扎根中国汽车市场,“拉弓没有回头箭”,既已投资设厂就没有回头路可走。

  中国汽车市场这块大蛋糕看起来很美,让人垂涎,能分享多少可不是想当然的事,汽车牌子响不等于市场就好做,实力强不等于份额就大,这一点不少厂商已有切身体会。他们现在已明白,居高临下做市场行不通,要做大这个市场,就要融入这方文化,如果以前还有点自负的话,现在已调整了心态,摆正了位置。这次车展可以看出,国际汽车厂家在中国汽车市场的角色,已初步完成了从“局外人”向“局内人”的转变。

  见惯了国际品牌车展出风头,没见过自主品牌车展上这么耀眼。对于本土汽车企业,在家门口更要好好表现一番,不仅与国际汽车厂商同场竞技,还要与他们抢市场,因为只有守住家门口这块根据地才能更好地走出去。

  光说不练不行。一汽、奇瑞、比亚迪、华晨、吉利等展出的新品着实让人眼前一亮。让人有点怀疑他们的研发能力一下子提升这么多。尤其是奇瑞,亮相的5款新车,全部是拥有自主知识产权的全新车型,涵盖低档、中档、等多个层次。漂亮时尚外表放在国际大厂的展台上也丝毫不显落后,如果以往自主研发的新车常常带有国际名车影子的话,那么,现在你看到的就是纯粹“自主车型”了。

  这么多新车好像突然间从地下冒出来似的,难道开发一款新车很简单吗?显然不是。他们经历了多长时间努力,付出多少心血,耗费多少财力,这些都是厂家自己的故事,对于观众、对于外界,看到就是一辆新车,要的是结果。面纱未揭之前,鲜知有关信息,一直秘而不宣,说明他们一直在暗中较劲,暗中比拼。不仅自主品牌,还有合资企业,暗中练功、默默做事已成为中国车市的一个新趋势。

  车展上计划量产新车很多,一些家企业既生产轿车还生产SUV、MPV,靠单一车型创市场越来越难做,这一点大家都很清楚,因此,市场上车型会越来越多,车型越来越丰富,市场越来越细分。同时,在生产传统车型的同时开发新能源、新技术汽车已成各家挑战未来的法宝。

  由此可见,在中国汽车市场,国际汽车厂商经过一两年布局,大都已安营扎寨,现在到了真正出手的时候,短兵相接,真刀真枪,并有可能随时亮出“秘密武器”。

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