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舒圣祥如何理解没收费就没交通成就

发布时间:2019-04-09 14:36:56 编辑:笔名

舒圣祥:如何理解“没收费就没交通成绩”

对于“天价过路费”事件,交通运输部副部长翁孟勇表示,“收费公路政策在中国已实行了很长一段时期,可以这样说,没有收费公路的政策,就没有中国交通的现状,也没有我们刚才所说到的农村公路取得的这些成绩。”(1月18日中新)

公路收费关系民生之本,而绝不只是关乎司机利益和旅客利益。两辆车跑8个月就是368万元之多的惊人收费,让公众切身有了割肉之感。现在,当“天价过路费”成为一件眼球事件之后,交通部的回应却是在一味强调收费公路的成就和贡献,未免王顾左右而言他。

“没有收费公路就没有交通成就”也许不错;可在硬币的另一面,为何就不能说“有了政府承担就有了免费公路”?所谓公路,本来就应该是公益性的,现在之所以收费公路过多免费公路过少,这里面谁都看得到存在着严重的政府缺位:一方面是政府投入严重不够,另一方面则是管理严重缺失。

收费公路本来就应避免纯洁市场化,坚持以政府投入为主。即便要弄商业化,也应保障公路公益性的基本定位。不得不说,现在那种简单以收费来管理收费公路的方法,非常粗放非常落后,是一种监督懒政。将收费公路的建设本钱、运营成本完全公开,并且对每一年实际收费情况和还贷情况进行实时监督审计,一旦还贷结束并保证公道微利就予以停止收费,这才是真正意义上的“贷款修路,收费还贷”。政府监督管理上,完全有能力做到这一点。

当收费公路之多、收费价格之高成为民生诟病,交通部需要在保障收费公路公益性上作出极大的改善,而不是仍旧强调收费公路的成绩和贡献。难道就不能有一种收费公路,在缴费者一样的缴费贡献之下,收费价格没那末高,收费期限没那末长?答案显然是有。而这,才是交通部该反思和努力的所在。

舒圣祥(湖南注册会计师)

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